12 новых ГАЗ Next в Харькове

Владельцы «Газель Некст» отмечают, что это действительно совершенно новый, современный, комфортабельный и производительный автомобиль. Стоит дешевле импортных аналогов, и в обслуживании обходится менее дорого. Богатая на опции базовая комплектация. Расход топлива заявленный производителем, в целом радует. Груженная машина в гору тянет вполне уверенно. Подвеска работает превосходно, нет даже сравнения с обычной «Газель Бзнес». Надёжность на достойном уровне. За первые 2-3 года эксплуатации автомобиль не подводит, даже по мелочи. Хорошо заводится на морозе, вплоть до температуры в минус 20 градусов. На «Газель Некст» возможность перегрева устранена за счёт установки гораздо более объёмного алюминиевого радиатора. Владельцы не могли не отметить новую грузовую платформу «ГАЗели Некст». Она специально рассчитана таким образом, чтобы вместить сразу шесть стандартных европаллет.

Предназначен для перевоза хлебобулочных изделий. Данные кузова могут быть разделены на отсеки, укомплектованные направляющими для лотков. Количество отсеков конструируется по желанию клиента. В хлебовоз состоящий из 4-рех отсеков может быть установлено 96 лотков. Новый уровень комфорта и надежности, воплощенный в модификации ГАЗ NEXT A21R23-50, делает данный автомобиль надежным помощником в доставке груза в пункт назначения.

Бензиновый двигатель Evotech — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов из Южной Кореи. Расчетный ресурс — 700 000 км пробега. В подвеске NEXT применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Использованы высококачественные комплектующие специализированных отечественных и зарубежных производителей. Двухрычажная передняя независимая подвеска Next обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления. При этом по надежности она не уступает рессорным подвескам. Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

Бензиновый двигатель Evotech — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов из Южной Кореи. Расчетный ресурс — 700 000 км пробега. В подвеске NEXT применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Использованы высококачественные комплектующие специализированных отечественных и зарубежных производителей . Двухрычажная передняя независимая подвеска Next обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления. При этом по надежности она не уступает рессорным подвескам. Коробка передач Применение подшипников SKF, синхронизаторов Hoerbiger, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля Next бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и повышают надежность узла в целом. Высокая коррозионная стойкость Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материа

Самосвал с трехсторонней разгрузкой Управление опрокидывания кузова из кабины - Легкосьемные надставные борта - Направление разгрузки на три стороны - Внутренние размеры платформы, мм 3550х2270х665 (1200) - Открывание нижних бортов в двух режимах верх /вниз - Объем платформы (с надставными бортами), м3 5,35 (9,7) Гарантийные условия: ГАЗон NEXT - 3 года или 150 тыс км пробег Доступен широкий выбор автомобилей марки ГАЗ - ( ГАЗон 33098, Соболь 4WD, ГАЗель бизнес, ГАЗель NEXT ) Газон NEXT - это традиционно низкая стоимость нормо-часа (в среднем на 30% меньше чем у конкурентов), и в 3-5 раз ниже стоимость запасных частей (от европейских аналогов), позволяет максимально снизить стоимость владения автомобилем ГАЗон NEXT. Таким образом сроки его окупаемости значительно меньше! Грузоподъёмность до 5 тонн! Широкий выбор модификаций позволяет адаптировать автомобиль для любого направления бизнеса.

Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно. Дизельный ISF 2,8 Двигатель ISF 2,8 — новейшая модель в линейке дизельных двигателей известной американской компании, специализирующейся на разработке и производстве силовых агрегатов. Мощность двигателя 149 л.с. Рабочий объем 2,8 Максимальный крутящий момент для а/м: 330 Н.м

Высокая коррозионная стойкость Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками. Современная тормозная система При проектировании автомобиля Next учитывалось, что в модельном ряду появятся автомобили большой грузоподъемности, поэтому запас прочности компонентов тормозной системы был увеличен в три раза. Бензиновый двигатель Evotech — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов из Южной Кореи. Расчетный ресурс — 700 000 км пробега. Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов грузов. Борта открываются с 3 сторон, обеспечивая максимальный доступ к грузу и облегчая процесс погрузки. Высота бортов – 400 мм. Дополнительное преимущество. Платформа свободно вмещает 5 стандартных европоддонов при объеме грузового отсека 12 м3.

Подрамник автофургона Изготавливается из продольных и поперечных швеллеров, с добавлением профилей методом сварки. Усиленное «косынками». Производится антикоррозионная обработка подрамника, состоящая из лакокрасочного покрытия и антикоррозионного средства жидкий пластик Крепления к шасси с помощью болтового соединения. Сэндвич-панель (цельная, многослойная, бесшовная) Боковые и передняя– трехслойная цельная сэндвич-панель 84мм: - наружное покрытие (ударостойкий стеклопластик с гелькоутовым покрытием - (Германия) - наполнитель - экструдированный пенополистирол толщиной 80мм - внутренние покрытие стеклопластик (Германия) Крыша автофургона - цельная сэндвич-панель 103мм. - наружное покрытие (стеклопластик с гелькоутовым покрытием (Германия) - наполнитель - экструдированный пенополистирол толщиной 100мм - внутренние покрытие стеклопластик (Германия) Все клея герметики марки импортного производства (Германия/Финляндия) Пол автофургона Пол утепленный, общей толщиной 107мм. Верхний слой –рифленый алюминия 3мм (стыки

Универсальное базовое шасси Next позволяет устанавливать более 300 различных вариантов специальных надстроек, делая возможности автомобиля практически безграничными • Укрепление стоек и лонжеронов. • Улучшение обзорности. • Улучшение видимости в темное время. Для обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем были оптимально подобраны параметры подвески автомобиля, идеально подходящие для российских условий. Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышения жесткости кузова, а также благодаря тому, что в конструкцию силовых элементов кабины Next заложены программируемые зоны деформации, которые обеспечивают безопасность при фронтальном ударе (в разработке конструкции участвовали компании Соmau и Magna). Для улучшения обзора в Next установлены зеркала большей площади (+30%) с электроподогревом, увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны». Надежное скрытое крепление и аэродинамика зеркал уменьшают загрязнение боковых форточек.

паливозаправник